答社友問題,，“工程師”如何看待去一線車間干活,。

mdl1952

可能這是兩方面的問題,，如果說技術(shù)人員到車間去,，倒是應(yīng)該,，我個(gè)人的意見是多看而不是多干，因?yàn)闆]有更多的時(shí)間,，看的多了,，看的透了，看的明白了就會(huì)有收獲,。而如果是招的技術(shù)人員給發(fā)到車間做工人，可能不大合適。

吹雪留香

且看看風(fēng)波吧,，不明朗前最好服從安排,，90幾號(hào)人，對(duì)三一而言不足掛齒,，鬧的結(jié)果只有滾蛋,，而且是很慘。
公司再差也有其優(yōu)越性,，看到這一點(diǎn)去完善自己,。

pmhpang007

，90多名上海三一重機(jī)的研發(fā)工程師,，因?yàn)楸桓嬷�要轉(zhuǎn)崗到一線車間當(dāng)鉗工,、下料工、焊工,，齊聚奉賢區(qū)四團(tuán)鎮(zhèn)社會(huì)保障服務(wù)中心,，要求當(dāng)?shù)貏趧?dòng)監(jiān)察部門給個(gè)說法
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6 s; o/ @8 e+ n6 Q如果是應(yīng)屆生， 有必要補(bǔ)上實(shí)踐這一課,； 之前國(guó)企培養(yǎng)人才,，都是要下車間鍛煉的~

Moriarty

單說對(duì)今后工作的幫助，有益無害

yongjun_yang

心態(tài)問題

蒼狼大地

不排除公司有兩種想法,，不夠基本已經(jīng)塵埃落定了,，想走的拿了兩個(gè)半月的工資走人,。。,。
留下來的公司會(huì)組織培訓(xùn),，不過不是原來放到車間去的那種方式，組織開,、拆,、修、設(shè)四階段外加理論授課的培訓(xùn)方式,。我個(gè)人還是覺得還是不錯(cuò),，對(duì)自己能力的提升有不小幫助，之前對(duì)于下車間也不排斥,。,。。
這種事得走一步看一步,，不少同事是在所有事情都還沒有發(fā)生之前就下了定論,，不過都已經(jīng)告一段落了，只能說希望自己的選擇沒有錯(cuò)吧

西部情

唉,，看來有很多人要失業(yè)了,，他們平時(shí)都是不可能下車間來干活的，最多就是走走看看,，現(xiàn)在好了,，優(yōu)越的條件沒得了，要自己動(dòng)手當(dāng)操作工,，心里如何能平衡喲,。這也是好事，培養(yǎng)復(fù)合人才的時(shí)機(jī)到了,，只有這樣才能設(shè)計(jì)更好的產(chǎn)品,，這也是鍛煉人才的好　方法，現(xiàn)在,，有些大學(xué)生,，一畢業(yè)就去科室美名其日搞產(chǎn)品研發(fā)，但也就是去畫圖,，有時(shí)連圖也整不清楚,，混幾年，考試,，拿到工程師本本,，不得了，大師就克隆好了,，這種歷史的原因最容易造成悲劇,。當(dāng)然,，我這里只針對(duì)的是個(gè)別現(xiàn)象，希望不要引起誤會(huì),。
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西部情

也可能人家想考驗(yàn)哈你,，看你的能力，心態(tài),，對(duì)能力優(yōu)秀者，可能有重用的機(jī)會(huì),，對(duì)那些混日子不求上進(jìn)的,，可能就是淘汰出局，當(dāng)然,，一個(gè)企業(yè)的管理很復(fù)雜,，當(dāng)權(quán)者如何操作是有他的目的的，有可能真的人滿為患,，不得已而為之,，

syxplc

全世界的經(jīng)濟(jì)都不景氣，環(huán)境變了,，三一為了生存,，也得變呀，總之一句話,，時(shí)勢(shì)變了,，是不是英雄就看你的選擇，沒有對(duì)與錯(cuò),，只有適合不適合你自己,。適合自己就留下，不適合就另謀生計(jì),。

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理論要結(jié)合實(shí)際,，沒錯(cuò)！