國產(chǎn)大飛機專題

huiyu788

其實大家比較氣憤的不是大飛機本身,，應該是明明做了兩分事,，卻硬要宣傳出十二分的功勞,。

sunsheng2014

我個人認為,，飛機關鍵部件要搞,。整體飛機也要搞。這樣才學習快點,。我曾經(jīng)裝配過飛機蒙皮,。要想裝配好，并不是一件簡單的事,。雖然上面的東西沒有一個零件是國產(chǎn)的,。

止咳散

說句最簡單的話，你自己都不支持你自己國家的東西,，還指望別人來支持你,？活該去到國外被人笑話，民族劣根性太差了,！在國外裝孫子,，在國內(nèi)裝逼的人是最可惡的！支持國產(chǎn),！現(xiàn)在國家的制造體質(zhì)是有很大問題,，但是也不能破罐子破摔吧，真的有一天成為了亡國奴,，有你哭的時候,！

Ruland聯(lián)軸器

記得上學的時候，我們學院的院士和老師是參與這個項目中的一部分的,，主要是大型鋁合金鍛件方面,。造這么大的鍛件，需要很大的水壓機,，好像是要造8萬噸的水壓機,，目前大型水壓機,，全球也沒有幾個國家有。舉這個例子想說明的是,，大飛機是一個超級大型的系統(tǒng)工程,，涉及的領域太多，對于一個工業(yè)上并不發(fā)達的國家來說,，要進步只能一步一步來,，先做一些力所能及的事，再一點點進步,。飛機上那么多零部件,，那么多套系統(tǒng)，有時候解決了一個問題就會帶動相關很多技術的發(fā)展,。此外,，對于大家眼睛盯著的發(fā)動機等高科技,，不是一朝一夕就能完成國產(chǎn)化的,。工業(yè)的進步不會一蹴而就，真正的進步來源于一點一滴的積累,。
這個項目的啟動,，對于未來中國航空工業(yè)的發(fā)展來說，絕對是一件大事,，但繼續(xù)往前走,，需要更多的精力提升基礎工業(yè)的水平，包括各層次人才的培養(yǎng),，知識產(chǎn)權的保護,，對長久科研投入型基礎產(chǎn)業(yè)公司的政策傾斜，高等院校和職業(yè)教育的改革等等,。
總之,，事情不會一蹴而就，妄想通過一個項目的啟動就立刻變得高大上只會是緣木求魚,，但張口就是批判也不可取,，畢竟這個項目還是會帶動一些技術的發(fā)展。這事應該理性看待,。

624272884

這個比汽車行業(yè)要好吧,，總不會叫中航波音717客機，或者中航空客717客機

zyk566515

估計鄙視的不是成果,，而是成果的可信度,。

glhtbp

感覺不靠譜肯定又是貼標貨,，

黃海是我

我也說個外行話,，為什么總有負面，鍵盤俠整天吃飽撐的,？其實有個關鍵的問題,，就是定價權的問題，凡是高大上的東西,，一上國際市場,，首先就是便宜。不管什么,，反正便宜,。這大飛機和手機是一個路子，反正便宜,。
我說點大話,，如果大飛機什么全是集成的，但是價格是波音的兩倍,，訂單還是這么猛,，我看還有鍵盤俠吵吵。不要找這個原因,，那個原因,，雖然我外行，但是一開始路子就不對,。當然沒人信你,。
@2266998 @老鷹  

耗子bert

不敢坐三個字表明了一切,。。。

旋耕機

只能說萬事開頭難,。既然起好頭了,，以后應該越來越好！