如何確保車間工人在裝配過程中不會(huì)缺件少件

擋不住的LG

     車間工人在裝配機(jī)器過程中,，出現(xiàn)了缺件少件的情況，比如該加彈墊的地方?jīng)]有加,，由于質(zhì)檢并不是全程跟蹤裝配過程,，導(dǎo)致機(jī)械內(nèi)部的一些零件并不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，只是在售后人員反饋時(shí)才知道有些小零件并沒有裝,。想請問大家,，如何采取有效的措施，杜絕類似情況的發(fā)生,？

huhaofei

責(zé)任制，獎(jiǎng)懲制并用

竹桿捅飛機(jī)

對工人進(jìn)行培訓(xùn)，完善裝配圖,，再實(shí)行監(jiān)管處罰制度

補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-4-18 16:01):
如果是大批量生產(chǎn),，可以掃碼、視覺檢測,，不過成本會(huì)比較高,，一些汽車部件配裝工廠都會(huì)有這么東西

一朵嬌粉嫩的花

一個(gè)人裝配一個(gè)零件，流水線,，再漏了就沒辦法了,。。,。

lanyuedao

這個(gè)絕對不是工人的問題,，而是管理的問題。
/ l9 K- Q, l. Z好好研究精益+6S吧,，全是鬼子的東西

qh2014

一是加強(qiáng)培訓(xùn),，二是完善制度吧

yestwp

有一部片子是說正泰的組裝車間的,，你可以搜一下
% i& v' h! {/ U2 Z
, U9 ^  Q: z! u5 ]. ^里面有提到相關(guān)的組裝經(jīng)驗(yàn)
2 [# S( x2 O! C2 M4 k

cj0203

我說句一針見血的話 工人缺少歸屬感，中國工人其實(shí)就是機(jī)械行業(yè)的農(nóng)民工,，沒地位沒尊重的 ,，那些說管理的都是2B 。你把工人的工資和管理一樣多,，甚至超過幾倍,，你看他會(huì)少裝東西嗎 中國改革開放有幾個(gè)錯(cuò)誤 1 質(zhì)量認(rèn)證系統(tǒng)  2是計(jì)件  

sundy25

你有考慮過為什么會(huì)漏嗎？不要聽什么加懲罰措施,，那不是治本的方法,，如果漏裝一個(gè)小零件,，扣人半個(gè)月工資（可能對企業(yè)來說損失更大），多搞幾次,，誰給你干活,？
/ j0 K( v  E4 S& g5 g' E3 v關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是在改工序，內(nèi)部裝完成后需要報(bào)檢一次,，也就是加加檢驗(yàn)把關(guān),。
二是盡可能的讓員工的操作更簡單，更順手,。定制工藝流程卡,，嚴(yán)格要求按工藝流程進(jìn)行裝配，同時(shí)將各個(gè)需要裝配的零部件用不同顏色的物料箱盛放,，并按工藝順序進(jìn)行排序,，做醒目標(biāo)識(shí)。
3 P2 V& q1 l+ |1 \+ p+ W總的來說,，還是管理的問題,，是人都會(huì)出錯(cuò)。不得不說,，外企的防呆防漏防錯(cuò)措施做得確實(shí)不錯(cuò),，國內(nèi)沒多少企業(yè)愿意花這人力物力去做好。所謂5S 6S,，多數(shù)就喊喊口號(hào)掛掛標(biāo)語罷了

看我發(fā)揮

裝配人員首先要拿到需要裝配設(shè)備的物料清單，這個(gè)清單務(wù)必需要詳細(xì),，然后再安裝前,，進(jìn)行備料工作，當(dāng)料件備齊時(shí),，基本上就不會(huì)出什么差錯(cuò)了,。
有可能出現(xiàn)的是,，如果裝配后，還于有別的東西,，那就說明哪里少裝東西了,，就需要去核查，或者咨詢設(shè)計(jì),。