如何確保車間工人在裝配過程中不會缺件少件

擋不住的LG

     車間工人在裝配機(jī)器過程中，出現(xiàn)了缺件少件的情況,，比如該加彈墊的地方?jīng)]有加，由于質(zhì)檢并不是全程跟蹤裝配過程，導(dǎo)致機(jī)械內(nèi)部的一些零件并不會被發(fā)現(xiàn),，只是在售后人員反饋時才知道有些小零件并沒有裝,。想請問大家,，如何采取有效的措施，杜絕類似情況的發(fā)生,？

huhaofei

責(zé)任制,，獎懲制并用

竹桿捅飛機(jī)

對工人進(jìn)行培訓(xùn),，完善裝配圖，再實(shí)行監(jiān)管處罰制度

$ l' z2 u  j( y8 H' D* c% {+ r補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-4-18 16:01):
( t& r3 S& J* }% B如果是大批量生產(chǎn),，可以掃碼,、視覺檢測，不過成本會比較高,，一些汽車部件配裝工廠都會有這么東西

一朵嬌粉嫩的花

一個人裝配一個零件,，流水線，再漏了就沒辦法了,。,。。

lanyuedao

這個絕對不是工人的問題，而是管理的問題,。
好好研究精益+6S吧,，全是鬼子的東西

qh2014

一是加強(qiáng)培訓(xùn),，二是完善制度吧

yestwp

有一部片子是說正泰的組裝車間的,，你可以搜一下

$ [0 k; X! s; `' N5 P* n2 d里面有提到相關(guān)的組裝經(jīng)驗

cj0203

我說句一針見血的話 工人缺少歸屬感，中國工人其實(shí)就是機(jī)械行業(yè)的農(nóng)民工,，沒地位沒尊重的 ,，那些說管理的都是2B 。你把工人的工資和管理一樣多,，甚至超過幾倍,，你看他會少裝東西嗎 中國改革開放有幾個錯誤 1 質(zhì)量認(rèn)證系統(tǒng)  2是計件  

sundy25

你有考慮過為什么會漏嗎,？不要聽什么加懲罰措施,，那不是治本的方法，如果漏裝一個小零件,，扣人半個月工資（可能對企業(yè)來說損失更大）,，多搞幾次，誰給你干活,？
關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是在改工序,，內(nèi)部裝完成后需要報檢一次，也就是加加檢驗把關(guān),。
二是盡可能的讓員工的操作更簡單,，更順手。定制工藝流程卡,，嚴(yán)格要求按工藝流程進(jìn)行裝配,，同時將各個需要裝配的零部件用不同顏色的物料箱盛放，并按工藝順序進(jìn)行排序,，做醒目標(biāo)識,。
總的來說，還是管理的問題,，是人都會出錯,。不得不說，外企的防呆防漏防錯措施做得確實(shí)不錯,，國內(nèi)沒多少企業(yè)愿意花這人力物力去做好,。所謂5S 6S，多數(shù)就喊喊口號掛掛標(biāo)語罷了

看我發(fā)揮

裝配人員首先要拿到需要裝配設(shè)備的物料清單,，這個清單務(wù)必需要詳細(xì),，然后再安裝前，進(jìn)行備料工作,，當(dāng)料件備齊時，基本上就不會出什么差錯了,。
有可能出現(xiàn)的是,，如果裝配后，還于有別的東西,，那就說明哪里少裝東西了,，就需要去核查，或者咨詢設(shè)計,。