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樓主 |
發(fā)表于 2016-2-15 14:37:34
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【20140215】機械原理|常用機構(gòu)* X. C6 q& B [+ P3 L
$ ?. L6 w3 \, P聯(lián)軸器與萬向聯(lián)軸器, \/ ?3 D* d- i! \0 I" C$ [
) Y% |3 o r8 @; m聯(lián)軸器(coupling)是用來把兩個軸連接起來傳遞轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu),。一般多為共軸線的,,比如萬向聯(lián)軸器(universal coupling),。
: B: \- Y8 K1 [* o8 Q* p萬向聯(lián)軸器是傳遞兩相交軸轉(zhuǎn)動的機構(gòu),,實際上屬于空間球面四連桿機構(gòu),。如圖單萬向聯(lián)軸器主動軸轉(zhuǎn)動一周,從動軸也隨之轉(zhuǎn)動一周,,但一個周期內(nèi)兩軸的瞬時角速度不總相等,。
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單萬向聯(lián)軸器
2016-2-15 14:04 上傳
! f; G; K7 z3 I2 e3 m3 ~特點
6 } [- [% V# {兩軸夾角有所變化,,仍可繼續(xù)工作;結(jié)構(gòu)緊湊,,徑向尺寸小,,對制造和安裝精度要求不高。廣泛應(yīng)用于各種機械設(shè)備的傳動系統(tǒng)中,。3 V4 H7 |& w( `7 o7 Q; l4 V. a+ _1 o
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應(yīng)用——汽車傳動軸, J( M0 h. w7 Y3 o7 D+ ?
在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上,,萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸,,萬向節(jié)安裝在既負責(zé)驅(qū)動又負責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間,。汽車是一個運動的物體。在后驅(qū)動汽車上,,發(fā)動機,、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上,而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接,,兩者之間有一個距離,,需要進行連接。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動,,負荷變化或者兩個總成安裝位置差異,,都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此要用一個“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個問題,,因此就有了萬向節(jié),。(來自百科,好多汽車術(shù)語 沒圖不好懂,,不過那句話懂了,,突出聯(lián)軸器可變角度工作的特點)
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( K8 ?' Z3 C: ?& M3 \ L5 ^6 z裝在汽車底盤前部的發(fā)動機變速器,通過萬向聯(lián)軸器帶動后橋中的差速器(汽車差速器能夠使左,、右(或前,、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪,、兩個行星齒輪及齒輪架組成,。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動,,即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動,。——百度百科),,驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動,。在底盤和后橋間裝有減震鋼板彈簧。汽車行駛中,由于道路等原因引起鋼板彈簧變形,,從而使變速器輸出軸的相對位置時有變動,,這時萬向聯(lián)軸器的中間軸(也稱傳動軸)與它們的傾角雖然也有相應(yīng)的變化,但傳動并不中斷,,汽車仍繼續(xù)行駛,。(強調(diào)夾角可變)
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