缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請(qǐng)教

害怕伏櫪

正在做一臺(tái)設(shè)備,，用4個(gè)油缸向上拉起一個(gè)平臺(tái),。平臺(tái)重2噸,。4個(gè)油缸的位置為3050*636,。4根導(dǎo)柱,。同步用4組齒輪齒條和兩對(duì)鏈輪鏈條,。缸徑63,，活塞桿直徑45，行程750,。缸筒為20#冷拉珩磨鋼管,，壁厚6 .3，活塞桿表面鍍硬鉻,。密封為格來(lái)圈加增強(qiáng)四氟乙烯導(dǎo)向圈,。
. _# ]% f, _9 ~5 e7 t機(jī)械制作精度應(yīng)該可以。在沒(méi)有連接油管前,，在平臺(tái)中央裝拉環(huán),，用電動(dòng)葫蘆可以輕巧升降平臺(tái)。平臺(tái)的升降用了流量比例閥,，試車(chē)時(shí),，緩啟動(dòng)--快速升起--減速升起和快退--緩沖的工作都正常，完成上升700毫米的時(shí)間約4秒,，油缸運(yùn)動(dòng)速度最大約300毫米/秒,，上升時(shí)系統(tǒng)壓強(qiáng)約4MPa。
; n3 x7 Z9 K$ H4 B. v" w0 x  s設(shè)備設(shè)定有3種工作狀態(tài),，點(diǎn)動(dòng)擋時(shí),，油缸用一種速度運(yùn)行，速度約為100毫米/秒,；手動(dòng)和自動(dòng)擋時(shí),，油缸有快慢變化。
試車(chē)兩天后,，開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題,。
6 T# E( r" A4 i  D在點(diǎn)動(dòng)時(shí)，油缸的運(yùn)動(dòng)看來(lái)正常,。但只要切換到手動(dòng)或自動(dòng),，則只有第一次正常。第二次油缸在快速上升到一半位置時(shí)運(yùn)動(dòng)明顯受阻，然后慢速至頂,。
因?yàn)樵O(shè)備還有其它部分,，因而讓這一部分一直帶病運(yùn)轉(zhuǎn)著。
昨天,，這一處的情況到了不能承受的地步,，在運(yùn)動(dòng)明顯受阻時(shí)，系統(tǒng)壓強(qiáng)超過(guò)10MPa,，并且換向閥出現(xiàn)故障,。
$ `! ?$ Q/ S2 n: ^: P; T5 {$ w拆開(kāi)換向閥，發(fā)現(xiàn)如切屑樣碎粒,。判斷油缸一定被拉傷,，于是拆下油缸。
5 [' m$ I6 I1 g" o結(jié)果讓人大吃一驚,。4個(gè)油缸有3個(gè)已經(jīng)嚴(yán)重拉傷,。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。
6 V" C. h, Z. \0 v附上一些圖片：
: f$ ?0 C, x4 }6 X+ g' k1,、刮下的鐵屑

2 e7 w) @  A" ^" ]2 I, _
/ d" _) A) C- X2,、刮傷的缸筒
$ O* [$ t& |3 Q" r2 w# `9 y

& G- s; m5 W9 v8 Q9 d$ t+ J3、活塞
. @1 e, l6 U' o) A! m3 `% q

4,、導(dǎo)向圈

. B: H& A5 N. k) p" z! _3 U
# n7 T9 B, {4 L3 H6 S[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-13 05:49 編輯 ]

搬大象的小螞蟻

可能是流量不夠 導(dǎo)致油缸運(yùn)動(dòng)不一致 把管路變大

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

害怕伏櫪友好,！

如果,，你的油缸基座是剛性固定在頂板上，當(dāng)油缸工作時(shí),，如果,，
" D& S0 i. O; z4 }( ^/ C1 ^4 m活塞桿在大部分伸出的狀態(tài)時(shí)，桿端部受到側(cè)向力（徑向）,，
, ~. o, |, b- X- J. L就會(huì)導(dǎo)致活塞的邊棱與油缸的內(nèi)壁磨擦,，相當(dāng)于“刨削”。
0 `( ^0 d$ R+ c; p" Y+ a
' |3 _7 ]* d2 t1 H! i% x所以,，最好采用航空模擬艙支架油缸的“交鏈?zhǔn)健被颉叭f(wàn)向球式”基座
按裝方式,，不管怎樣不同步，都不會(huì)造成拉缸,。
6 e9 o+ g4 Q' L& o4 k
syw  080112---09.42

害怕伏櫪

搬大象的小螞蟻：
. _9 D& q( n( \' z9 ]油缸的管路由換向閥出來(lái)先分兩路,，然后再分兩路,，到每個(gè)缸長(zhǎng)度完全一致,。焊接式管路,，第一支管管徑28*20，第二支管管徑22*15,。
0 r: \. V7 V/ y0 t" E2 a: ^$ f$ c+ p管徑不夠的情況應(yīng)該不存在,。

[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-12 10:13 編輯 ]

害怕伏櫪

開(kāi)門(mén)造車(chē)友：
你說(shuō)的很有道理，現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)確實(shí)全部是固定的,。

三腳貓

1;活塞桿直徑45,，行程750。
3 }, V' G/ G, b) ?' S  I4 A受力0.5噸,細(xì)長(zhǎng)軸,可能已彎形
2,缸筒為20#冷拉珩磨鋼管,，缸徑63,，壁厚6 .3，
薄壁管
3用電動(dòng)葫蘆可以輕巧升降平臺(tái)
: n) l6 i$ F- ~1 @$ y鋼絲繩受力,活塞桿沒(méi)受力
% l7 o; b. B9 E  `* Q5 X; }4第二次油缸在快速上升到一半位置時(shí)運(yùn)動(dòng)明顯受阻,，然后慢速至頂,。
8 p, s* L& l' ]/ Q活塞桿伸出端長(zhǎng)了,缸筒短導(dǎo)向性變差,因其他原因受到徑向力,有卡住現(xiàn)象
5,4個(gè)油缸有3個(gè)已經(jīng)嚴(yán)重拉傷。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷,。
' J3 J: q  i0 A( h8 W0 c3 g0 X& p% I7 x金屬之間已發(fā)生嚴(yán)重摩擦

1裝配時(shí)己有鐵屑在內(nèi)部
2活塞桿己彎曲,、失穩(wěn)
7 R# `  U' h+ G8 A+ Q/ W3同心度不好
  t, u8 ?9 a. Z9 B4四桿之間平行、垂直度不好
5 t; k  l2 P! F  I' n7 v2 x; U5缸筒沒(méi)固定住
7 C5 c* w9 J7 q. d2 U6 F$ v3 ]% m) L
檢查活塞桿是否彎曲
+ U. v  X# ]- T, |: ]" r" i* O檢查缸筒的圓度,、圓柱度,、直線度
加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度或減小活塞桿伸出長(zhǎng)度(行程)
' }8 H9 @( q0 R: e: J四活塞不同步
& @- u5 W' c0 i: _  g" `活塞及導(dǎo)向套用銅,鋁,生鐵
5 S6 h+ f- {/ @* C5 W  E. h
[ 本帖最后由 三腳貓 于 2008-1-12 13:57 編輯 ]

雨城茂

樓主大元帥：
6 m  ?6 N- ]& z       你4條油缸的安裝位置為3050*636，是否在工作平臺(tái)的“幾何中心點(diǎn)”上,？（平臺(tái)大小是6100*1272嗎,？）

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

害怕伏櫪友好！
# `/ o" J- C9 O; M! U, B
如下是以前討論液壓缸同步問(wèn)題的帖中的內(nèi)容,，現(xiàn)找出拷貝到此,，具體見(jiàn)下。

你注意看一下“液壓先鋒友”的多缸串聯(lián)方案非常不錯(cuò),。,。

syw  080112---14.16

# E, ]8 V. L0 i9 {, C//********************************************************************************
h+p science網(wǎng)友的方案
我是做設(shè)備維改的，可以解決你的問(wèn)題,。
1,、采用比例控制技術(shù)，光柵尺位移檢測(cè)反饋,，需要兩個(gè)比例閥,，兩根光柵尺及相應(yīng)電控部分，成本較高,。
6 x; P: r8 _& J2,、采用同步油缸控制,，需要更換一個(gè)油缸，成本較低,。
  K* r1 ?! `( k) W& c  A' ^' h/ u2 c0 _3,、采用機(jī)械同步控制，需要兩套齒輪齒條,，一根傳動(dòng)軸,。
, F: V9 k: \% w7 }" [" a具體采用那種方法，取決于現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境,。
, g4 A+ L9 m9 b* L//*****************************************************************************
4 q/ b$ Y& K' j, w+ p+ h5 Y天下無(wú)霜網(wǎng)友的方案
一般推鋼機(jī)都設(shè)計(jì)成機(jī)械同步的,，你這個(gè)可用流量分配器可以解決，流量分配器比一般的分流集流閥好,，是用齒輪保證流量分配均勻的,，類似同軸馬達(dá)。
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液壓先鋒網(wǎng)友的方案
6 C* ]! E' d2 d' [( e串聯(lián)油缸回路也能滿足你的工況,，不過(guò)需要更換一下油缸,，但比比例或侍服控制經(jīng)濟(jì)。
8 }/ x  @" Q) T//*****************************************************************************

天思

采用四個(gè)油缸,，四個(gè)導(dǎo)柱,，油缸固定安裝，也就是八個(gè)導(dǎo)向,，覺(jué)得結(jié)構(gòu)做得復(fù)雜了,，成本也高。四個(gè)油缸固定安裝,，本身也具有一定的導(dǎo)向作用,。四個(gè)油缸同步控制精度也是難度，總工提到的油缸鉸支就是提高導(dǎo)向精度,。2噸的負(fù)載重量可以采用十字剪刀樣子的升降模式,，只需要兩個(gè)油缸，無(wú)須四個(gè)導(dǎo)柱,，減少很多成本,。本人愚見(jiàn)。

害怕伏櫪

謝謝諸位參加討論,，先回答雨成茂和天思網(wǎng)友,。
平臺(tái)尺寸為2500*950，因?yàn)檫�有其它構(gòu)件,，油缸放在了兩邊,。
* K) o6 e2 r0 z) B油缸位置有誤，應(yīng)是3130*1280,。導(dǎo)柱是和齒條做在一起的,，即在圓柱面上做出齒條,，同時(shí)和導(dǎo)套和同步齒輪配合。增加導(dǎo)向配合和不采用鉸支的理由是因平臺(tái)升起的位置精度要求較高,，怕單用油缸不保險(xiǎn),。沒(méi)有采用十字剪刀樣子的升降模式是因?yàn)榭臻g關(guān)系。平臺(tái)總高400,，上平面上升最終高度為1200,，沒(méi)辦法在平臺(tái)底部安裝機(jī)構(gòu),。