缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請教

害怕伏櫪

回復(fù)豆豆和高飛：
7 A: `, c$ n' u3 M5 i我也想不通,，活塞導(dǎo)向環(huán)居然能把缸筒拉刮成那樣,。
但情況確實(shí)如此,。油缸拆開時,，大家讀不相信自己的眼睛,。仔細(xì)看，是最初刮下的鐵屑嵌進(jìn)了導(dǎo)向環(huán),，新的刮痕是由鐵屑再刮出來的,。
. ?2 d" v! _' V, r( o油缸和管路以及油箱在安裝時的清洗應(yīng)該不會有問題，裝配的人員跟了我多年,，應(yīng)該可以是技術(shù)高手了,，前面拆爛污，后面還得由他擦屁股,，這點(diǎn)常識不會不知道,。
前面的導(dǎo)向環(huán)照片不是損壞最嚴(yán)重的。拍照時那一個讓拿去向人討教去了,。拉傷得確實(shí)厲害,，整個圓周都有拉痕。

[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-14 18:20 編輯 ]

雨城茂

樓主大俠，你的油缸在上下過程中,，行程都沒有用完,，我建議還是改一下活塞和導(dǎo)向套（減少小部分行程，增加導(dǎo)向長度）,，相對簡單一點(diǎn),。
另外,，活塞絲毫無損，會不會有人故意破壞的可能（千萬不要忘記階級斗爭）,？

東東呆

你那臺設(shè)備能不能改用一只油缸在平臺下面中心頂出?
. D* M, Y% e: A; z6 [油缸做成這個樣子真的嚇我一大跳啊!!是你們自己加工的嗎?

東東呆

試一下我們公司生產(chǎn)的QD63油缸
* m/ U) `! c7 _' Z4 T! m2 i, i(長沙協(xié)力油缸)

害怕伏櫪

雨城茂友說得好嚇人,。毛澤東的階級斗爭害苦了中國，年輕人難有體會了,。
我在的工場很小,，管理也很散，但環(huán)境寬松,，沒有人有結(jié)仇現(xiàn)象,，應(yīng)該不會出現(xiàn)故意使壞的可能,。
活塞和活塞桿導(dǎo)向長度加長應(yīng)該有好處,，謝謝你的意見,。

害怕伏櫪

回復(fù)東東呆友：
這類設(shè)備見過用油缸在平臺下面中心頂出的。但以工作高度1200毫米,，平臺升降距離750毫米的要求，加上平臺厚度,，就只能挖地坑了,。
7 r3 ^# n* n: l- Q+ l& ?% N! q油缸自制。雖說是自制,，其實(shí)缸筒和活塞桿都是專業(yè)廠的東西,。
長沙協(xié)力的網(wǎng)站瀏覽了，很不錯,。你在工廠做什麼,？

雨城茂

伏櫪大元帥：
! q  G( I* E' o. A/ o       我始終沒整明白：“支撐環(huán)怎么把缸筒拉得那么厲害”？
我總懷疑是活塞刮花了缸筒,。假如只用4條導(dǎo)柱來導(dǎo)向（讓平衡軸的齒輪脫離齒條）,，情形又會怎樣呢？

* Z2 L6 `- Q& x: Q) |& E& l（之前階級斗爭一說,，是玩笑話,，不過“害人之心不可有，防人之心不可無”是至理名言,。）

另外,，長沙山河智能生產(chǎn)的油缸，有仿力士樂的,，應(yīng)該不錯,，我朋友在那做油缸部的部長。伏櫪大元帥,，有興趣的話可以到他們網(wǎng)站看看,。

[ 本帖最后由 雨城茂 于 2008-1-15 11:14 編輯 ]

根草浮萍

伏櫪前輩你好：

1,、缸徑φ63/φ45，行程750mm,，工作阻力4MPa(“上升時系統(tǒng)壓強(qiáng)約4MPa”）,，活塞桿受力0.5t
" |9 J% A, p' Z; b) o     理論上計算，活塞桿（45鋼）,，不會彎,，其穩(wěn)定性沒有計算；
2,、“同步用4組齒輪齒條和兩對鏈輪鏈條”,，為機(jī)械同步，4個油缸實(shí)際運(yùn)動為同步,。
/ U7 Q- x% J& z( _) ^( O( A
而現(xiàn)實(shí)中,，4個油缸中有3個缸筒出現(xiàn)犁耕，并且為導(dǎo)向環(huán)和缸筒刮拉所造成的：
( S, v1 I) x' `! k- J) v& `, l1,、實(shí)際中,，4個千斤頂安裝不平行，如果活塞桿伸出較少,，則現(xiàn)象不明顯,，但升的的越高，活塞桿受扭越大,。
1 u  w6 u+ V# h4 p/ K    所以,，你點(diǎn)動時，看不出,。但手動時,，伸到一半明顯受阻。
2,、實(shí)際中3個千斤頂損壞,，可見這3個千斤頂之間偏載嚴(yán)重。

/ @  ^' G- R8 b: v3 r- v5 t; _如果是這樣的話,，只增加或者是加寬導(dǎo)向環(huán),，也許能解決問題。不過我個人建議：
如果結(jié)構(gòu)件不想傷筋動骨的,，把千斤頂改為球頭鉸接式,。
* C7 ~% _! Y; F4 V9 [
請各位前輩、高人指點(diǎn),！

羚羊

我原來設(shè)計過這樣的結(jié)構(gòu)供參考（做了修改,，蔣球頭加大便于受拉）；該連接處的結(jié)構(gòu)是日本一臺設(shè)備的連接方式感覺滿好的推薦給大家（油缸活塞桿受推）http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66348&extra=page%3D1&page=2

三腳貓

隨著討論的不斷深入,隨著樓主的信息不斷披露,實(shí)物照片的佐證
我對此摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生原因也逐漸清晰了
% a2 A0 u! F6 B1 ]以下是我的分析,不知大家是否認(rèn)可,？
* M3 a3 P) B. F" q, ~% r' H
活塞、活塞桿沒被摩損,�,；钊�與缸筒沒接觸摩擦,密封件鑲?cè)肓私饘?油缸被拉毛
油缸蓋看上去沒被摩損,建議量下是否失圓？
1 s* a4 r! d! N4 u曾看到過銅導(dǎo)向套+孔用0型圈+外加骨架油封結(jié)構(gòu),�,；钊�用二��0型圈密封結(jié)構(gòu)
/ n# S5 v9 K. L& ?+ I5 V鐵屑沒有發(fā)蘭,說明摩擦?xí)r沒產(chǎn)生高溫,反過來說明缸筒太軟
& z) ~) ^7 |1 o一只缸筒內(nèi)沒被拉毛,它命大,裝配時它恰好處于最佳狀態(tài)
設(shè)備帶病堅持工作,加劇了摩損危害

( \: L9 _, D& E工作行程過半時,產(chǎn)生了速度放慢,說明已產(chǎn)生了別力,油壓也肯定升高了,
! V3 H: S  `6 R" j% a# G& r當(dāng)壓力升高,速度過快或過慢時,建立不起油膜,就會發(fā)生劇烈摩損
7 x. a2 |" w2 K5 f缸筒是個簿壁管,當(dāng)油壓升高時,缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,
# w* K* W; n1 m懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進(jìn)入了縫隙,當(dāng)反向運(yùn)動時,壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面

手寫酸了,暫停休息下