缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請教

害怕伏櫪

回復(fù)豆豆和高飛：
# N/ z! V# n0 L3 Z% e我也想不通，活塞導(dǎo)向環(huán)居然能把缸筒拉刮成那樣,。
但情況確實如此,。油缸拆開時，大家讀不相信自己的眼睛,。仔細看,，是最初刮下的鐵屑嵌進了導(dǎo)向環(huán),，新的刮痕是由鐵屑再刮出來的。
油缸和管路以及油箱在安裝時的清洗應(yīng)該不會有問題,，裝配的人員跟了我多年,，應(yīng)該可以是技術(shù)高手了，前面拆爛污,，后面還得由他擦屁股,，這點常識不會不知道。
前面的導(dǎo)向環(huán)照片不是損壞最嚴重的,。拍照時那一個讓拿去向人討教去了,。拉傷得確實厲害，整個圓周都有拉痕,。
1 l- m" Y9 _) }* I  D) b  W
[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-14 18:20 編輯 ]

雨城茂

樓主大俠,，你的油缸在上下過程中,，行程都沒有用完，我建議還是改一下活塞和導(dǎo)向套（減少小部分行程,，增加導(dǎo)向長度）,，相對簡單一點。
另外,，活塞絲毫無損,，會不會有人故意破壞的可能（千萬不要忘記階級斗爭）？

東東呆

你那臺設(shè)備能不能改用一只油缸在平臺下面中心頂出?
油缸做成這個樣子真的嚇我一大跳啊!!是你們自己加工的嗎?

東東呆

試一下我們公司生產(chǎn)的QD63油缸
7 B+ J# H5 C  D% E+ i(長沙協(xié)力油缸)

害怕伏櫪

雨城茂友說得好嚇人,。毛澤東的階級斗爭害苦了中國,，年輕人難有體會了。
( R) ]4 @" I1 {9 O6 S1 J+ w: L我在的工場很小,，管理也很散,，但環(huán)境寬松，沒有人有結(jié)仇現(xiàn)象,，應(yīng)該不會出現(xiàn)故意使壞的可能,。
活塞和活塞桿導(dǎo)向長度加長應(yīng)該有好處，謝謝你的意見,。

害怕伏櫪

回復(fù)東東呆友：
/ X8 @- r* ^6 A/ u7 Z: u3 n* T這類設(shè)備見過用油缸在平臺下面中心頂出的,。但以工作高度1200毫米，平臺升降距離750毫米的要求,，加上平臺厚度,，就只能挖地坑了。
油缸自制,。雖說是自制,，其實缸筒和活塞桿都是專業(yè)廠的東西,。
/ y1 G4 Y0 R) F$ G7 J長沙協(xié)力的網(wǎng)站瀏覽了，很不錯,。你在工廠做什麼,？

雨城茂

伏櫪大元帥：
       我始終沒整明白：“支撐環(huán)怎么把缸筒拉得那么厲害”？
我總懷疑是活塞刮花了缸筒,。假如只用4條導(dǎo)柱來導(dǎo)向（讓平衡軸的齒輪脫離齒條）,，情形又會怎樣呢？

0 W' p" H* k- v$ Y9 p0 ~（之前階級斗爭一說,，是玩笑話,，不過“害人之心不可有，防人之心不可無”是至理名言,。）

另外,，長沙山河智能生產(chǎn)的油缸，有仿力士樂的,，應(yīng)該不錯,，我朋友在那做油缸部的部長。伏櫪大元帥,，有興趣的話可以到他們網(wǎng)站看看,。
) c' g$ _% t, ^9 k; \7 \% u" J
[ 本帖最后由 雨城茂 于 2008-1-15 11:14 編輯 ]

根草浮萍

伏櫪前輩你好：

1、缸徑φ63/φ45,，行程750mm,，工作阻力4MPa(“上升時系統(tǒng)壓強約4MPa”），活塞桿受力0.5t
, q- r5 v) d$ x  y; a6 u+ D& z     理論上計算,，活塞桿（45鋼），不會彎,，其穩(wěn)定性沒有計算,；
2、“同步用4組齒輪齒條和兩對鏈輪鏈條”,，為機械同步,，4個油缸實際運動為同步。
% x# N& P3 x8 \2 q' a. `
) A" e5 |* v7 l6 Z而現(xiàn)實中,，4個油缸中有3個缸筒出現(xiàn)犁耕,，并且為導(dǎo)向環(huán)和缸筒刮拉所造成的：
1、實際中,，4個千斤頂安裝不平行,，如果活塞桿伸出較少，則現(xiàn)象不明顯,，但升的的越高,，活塞桿受扭越大,。
    所以，你點動時,，看不出,。但手動時，伸到一半明顯受阻,。
2,、實際中3個千斤頂損壞，可見這3個千斤頂之間偏載嚴重,。

如果是這樣的話,，只增加或者是加寬導(dǎo)向環(huán)，也許能解決問題,。不過我個人建議：
& n% o, v; V2 D* f& a如果結(jié)構(gòu)件不想傷筋動骨的,，把千斤頂改為球頭鉸接式。

請各位前輩,、高人指點,！

羚羊

我原來設(shè)計過這樣的結(jié)構(gòu)供參考（做了修改，蔣球頭加大便于受拉）,；該連接處的結(jié)構(gòu)是日本一臺設(shè)備的連接方式感覺滿好的推薦給大家（油缸活塞桿受推）http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66348&extra=page%3D1&page=2

三腳貓

隨著討論的不斷深入,隨著樓主的信息不斷披露,實物照片的佐證
我對此摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生原因也逐漸清晰了
; c% _: R' Q; F1 f以下是我的分析,不知大家是否認可,？

* Z( V; V" X: e7 g活塞,、活塞桿沒被摩損�,；钊�與缸筒沒接觸摩擦,密封件鑲?cè)肓私饘?油缸被拉毛
! i( u% F1 r  N( t油缸蓋看上去沒被摩損,建議量下是否失圓,？
0 Z2 f" M# D1 U, ~% A8 w* L0 p曾看到過銅導(dǎo)向套+孔用0型圈+外加骨架油封結(jié)構(gòu)�,；钊�用二��0型圈密封結(jié)構(gòu)
& q; U: Q0 y/ J8 _7 t& T鐵屑沒有發(fā)蘭,說明摩擦?xí)r沒產(chǎn)生高溫,反過來說明缸筒太軟
3 H2 C+ Q' _. L* t' c% t8 J一只缸筒內(nèi)沒被拉毛,它命大,裝配時它恰好處于最佳狀態(tài)
設(shè)備帶病堅持工作,加劇了摩損危害

工作行程過半時,產(chǎn)生了速度放慢,說明已產(chǎn)生了別力,油壓也肯定升高了,
) L& _9 R/ A$ h4 b1 E1 M4 p當(dāng)壓力升高,速度過快或過慢時,建立不起油膜,就會發(fā)生劇烈摩損
缸筒是個簿壁管,當(dāng)油壓升高時,缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,
懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進入了縫隙,當(dāng)反向運動時,壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面

3 q  [$ a6 m% A; Z7 L手寫酸了,暫停休息下